在這個(gè)交通特別發(fā)達(dá)的時(shí)代，為了提升運(yùn)輸上的速度和質(zhì)量，各種運(yùn)輸方式層出不窮，有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸以及索道運(yùn)輸?shù)鹊?，而在這其中，索道運(yùn)輸可以突破更多地域上的限制：跨越山嶺、深谷、江河、湖泊，不僅可以運(yùn)送乘客和貨物，還可把運(yùn)輸工具放進(jìn)車籠吊過大江、山嶺、深谷等。那么如此方便的運(yùn)輸方式都有哪些要求呢?

        (1) 索道線路經(jīng)過廠區(qū)、居民區(qū)、鐵路和公路時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施;

　　(2) 索道線與電力和通訊線路交叉時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施;

　　(3) 承載索的線路、套筒投入運(yùn)輸后應(yīng)定期檢查;

　　(4) 要同時(shí)設(shè)置工作制動(dòng)和事故制動(dòng)裝置，如其中一個(gè)出現(xiàn)故障，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn);

　　(5) 承載索經(jīng)常檢查，有嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)予更換;

　　(6)牽引索出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行局部或全部更換; ①在一股內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)3根以上的，或斷絲數(shù)頭達(dá)8根以上的，可更換繩股;②在一段鋼繩內(nèi)有三股以上需要更換時(shí)，該段鋼繩應(yīng)全部更換; ③直徑減少百分之十時(shí)，整條鋼絲繩應(yīng)予更換。

　　(7)牽引的接頭處，長(zhǎng)度應(yīng)不小于其直徑的1000倍;

　　(8)線路支架中間的線應(yīng)定期校正，發(fā)現(xiàn)線路支架有嚴(yán)重腐蝕、裂紋、松動(dòng)、歪斜變形等情況，要及時(shí)處理;

　　(9)高出地面不到2米的站內(nèi)回轉(zhuǎn)設(shè)備，應(yīng)設(shè)置防護(hù)柵欄，高出0.6米以上的站房，應(yīng)在站口設(shè)帶柵欄的眺臺(tái)或護(hù)肩;

　　(10)遇有八級(jí)或八級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行，并把吊頭收回站內(nèi)。

　　索道具有對(duì)自然地形適應(yīng)性強(qiáng)，受氣候影響小，裝、卸設(shè)施簡(jiǎn)單，消耗少和易于制造等優(yōu)點(diǎn)。所以在我國(guó)礦山、特別是山區(qū)礦山的運(yùn)輸發(fā)揮著很大作用。